-
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. -
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. -
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. -
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. -
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
0b5o7
-
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. -
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. -
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. -
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
-
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
-
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. -
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
-
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. -
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
0b5o7
-
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. -
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. -
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
-
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
-
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. -
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
0b5o7
-
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. -
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. -
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. -
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. -
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
-
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. -
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. -
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. -
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. -
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
0b5o7
-
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. -
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.