11
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
11
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
11
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
11
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
01
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. 09-09 Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Miền Trò Chơi
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.dịch vụ Bum Club hướng dẫn chi tiết Hitclub mã code VNG