Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. 0b5o7
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Cổng Giải Trí Xanh Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.0b5o7
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. 0b5o7
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Sân Chơi Trẻ Nhỏ Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.0b5o7
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. 09-09 Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Sổ Tay Trò Chơi
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.game patch cài Bầu cua game nhảy qua chướng ngại vật
